Operation Records Book 317 dywizjonu.
Pierwsze dwa miesiące. Dzień po dniu 317. dywizjonu.

Luty Marzec Kwiecień
        

Luty

  22 lut 41.  Formowanie się dywizjonu z 10 Hurricane'ami Mk.I dostarczonymi lotem. Zameldował się do służby jeden Cpl, Brytyjczyk.
  23 lut 41.  Dzień bez lotów. Zameldował się do służby jeden A/C, Brytyjczyk. Dostarczono jednego Hurricane'a Mk.I.
  24 lut 41.  Dzień bez lotów.
  25 lut 41.  Zameldowali się do służby P/O Malarowski i trzech pilotów, sierżantów, narodowości polskiej.
  26 lut 41.  Zgłosili się S/L Brzezina, F/O Niemiec, P/O Kumiega, F/O Szczęsny, P/O Solak do służby w powietrzu. Ponadto zameldował się F/O Haręźlak na stanowisko oficera wywiadu. Przybyło pięciu Brytyjczyków: jeden F/Sgt, trzech Cpl, jeden A/C. Dostarczono lotem cztery Hurricane'y Mk.I.
  27 lut 41.  Dzień bez lotów. Przybył jeden Brytyjczyk w stopniu A/C.
  28 lut 41.  Przybyło trzech Brytyjczyków: 2 F/Sgt i jeden A/C.

Marzec

  1 mar 41.  Dzień bez lotów.
  2 mar 41.  Dzień bez lotów.
  3 mar 41.  Dostarczono Hurricane'a Mk.I. Do jednostki przybył jeden F/Sgt, Brytyjczyk.
  4 mar 41  Zameldowało się dwóch Brytyjczyków: jeden Cpl i jeden A/C.
  5 mar 41.  Przybyło trzech podoficerów: Polak - Sgt i dwóch Cpl - Brytyjczyków. Zameldował się angielski dowódca eskadry "A", F/Lt Young. Przybyli także F/Lt Wczelik i tłumacz, P/O Arendarski.
  7 mar 41.  Zgłosił się P/O Reason, brytyjski oficer techniczny jednostki wraz z dwoma Cpl. Przysłano z 43 Grupy Hurricane'a .Mk.I.
  8 mar 41.  Odnotowano przybycie lekarza F/Lt Knappe'a, oficera technicznego P/O Sylwestrowicza, oficera operacyjnego F/Lt Ostaszewskiego. Z personelu zameldowało się dwóch W/O, jeden F/Sgt, jeden Sgt, czterech Cpl i 25 A/C. Wszyscy Polacy. Ponadto przyjechał jeden A/C, Brytyjczyk.
  9 mar 41.  Dzień bez lotów.
  10 mar 41.  Do jednostki przybył brytyjski dowódca dywizjonu S/L Mount. Wraz z nim zameldowało się dwóch Brytyjczyków w stopniu A/C.
  11 mar 41.  Zgłosiło się 13 Polaków. Jeden Sgt, dwóch Cpl i dziesięciu A/C. A także jeden Byrtyjczyk - Sgt.
  12 mar 41.  Do personelu dołączyło ośmiu polskich A/C.
  13 mar 41.  Przyjechał F/Lt London w celu objęcia stanowiska adiutanta. Przybyło także 9 Polaków. Trzech Cpl i sześciu A/C.
  14 mar 41.  Zameldowali się F/O Wiśniewski i P/O Koc, jeden sierżant, jeden Cpl i dwóch A/C. Dostarczono Hurricane'a Mk I.
  15 mar 41.  Dzień bez lotów.
  16 mar 41.  Dzień bez lotów.
  17 mar 41.  Przybył brytyjski adiutant F/O Howee i trzech polskich A/C.
  18 mar 41.  Zarejestrowano przyjazd Brytyjczyka w stopniu A/C.
  19 mar 41.  P/O Martel zgłosił się w jednostce. Wraz z nim przyjechało dwóch polskich Cpl.
  20 mar 41.  Dzień bez lotów.
  21 mar 41.  Dostarczono dwa Hurricane'y Mk.I.
  22 mar 41.  Dostarczono jednego Hurricane'a Mk.I.
  23 mar 41.  Dostarczono jednego Hurricane'a Mk.I z 315 dywizjonu.
  24 mar 41.  Postawiono po jednej sekcji z eskadry "A" i "B" w stan pogotowia. Zameldowali swoje przybycie piloci: P/O Czarnecki, Juszczak, Kratke, Bochniak, Szumowski i Drecki. Czerwona sekcja w składzie P/O Kumiega (V.6604), Sgt Maciejowski (R.4192) otrzymała o godz. 13.20 rozkaz wykonania patrolu w rejonie lotniska. Po 15 minutach rozkaz został odwołany i sekcja wylądowała.
  25 mar 41.  Rankiem pogoda ładna, po południu pochmurnie. Widzialność dobra. Jedna sekcja w stanie pogotowia alarmowego od świtu do 8.30. Dyżur drugiej sekcji od 8.30 do 9.30. Trzecia sekcja objęła służbę o 9.30 i pełniła ją do 10.30. Odnotowano przybycie polskiego personelu: jeden Sgt, trzech Cpl i 15 A/C. Czerwona sekcja w składzie F/Lt Wczelik (V.7119) i P/O Kumiega (R.4192) poderwana została o godz. 12.15 na patrol wokół bazy. Po 5 minutach rozkaz odwołano. Sekcja wylądowała.
  26 mar 41.  Cały dzień pochmurnie. Widoczność słaba. W jednostce zameldowali się P/O Wójcik, Sikorski i Łukaszewicz oraz jeden Sgt - pilot. Hurricane'a nr W.9229 przekazano do (?) Aircraft, Ltd. Hurricane'a nr W.9226 odtransportowano do No. 13 MU, na lotnisko Henlow. Hurricane'a V.6934 oddano do No. 43 Group Deposit (?) . 27 mar 41.   Pochmurno, zmieniający się wiatr i deszcz po południu. Doskonała widoczność. Rakiem stacje wizytował Air Marshall Sholto Douglas. Przybył jeden polski Sgt. Dwie sekcje w pogotowiu od 8.30 do 9.30.
  28 mar 41.  Pochmurno, wiatr zmienny, a popołudniu grad. Pogotowie alarmowe od 9.30 do ????. Do służby zgłosiło się dwóch P/O (nazwiska nieczytelne).
  29 mar 41.  Pochmurno, widzialność dobra. Po południu przejaśnienia. F/L Knappe udał się do Farnborough na testy wysokościowe. Jeden polski Cpl został odesłany do Blackpool.
  30 mar 41.  Niski pułap chmur. Zadymka śnieżna. Loty od 10.30. Dwie sekcje w pogotowiu alarmowym od 8.30 do 9.30. P/O Czarnecki, Kratke, Bochniak i Drecki skierowani na kurs na Hurricane'ach do 5 OTU. Dwie sekcje w pogotowiu alarmowym od 13.30 do 16.30, a następnie od 17.04 do zmroku.
  31 mar 41.  Pochmurnie z przejaśnieniami. Widoczność dobra. Dwie sekcje w pogotowiu od świtu do 8.30 i od 9.30 do 13.00. Dwa Hurricane'y V.7538 i V.6128 dostarczono lotem do 315 dywizjonu. Czerwoną sekcję w składzie F/Lt Wczelik (R.4192),P/O Solak (V.7119), Sgt Biel (T.9520) poderwano na patrol wokół bazy o godz. 12.25. Następnie naprowadzono sekcję na samolot nieprzyjaciela. Kontakt z wrogim samolotem nie został nawiązany i piloci wylądowali o 13.05. O godz. 12.30 wystartowała na alarm sekcja żółta, w której lecieli F/O Niemiec (V.7123) i Sgt Brzeski (P.2254) z zadaniem patrolowania na wys. 7000 stóp. Następnie wykonała zadania patrol "Blyth", patrol "Danstanburgh Castle" i wylądowała o godz. 13.20.

Kwiecień

  1 kwi 41.  P/O Wiśniewski i P/O Koc zameldowali swój powrót z lotniska Speke, po dostarczeniu samolotów do 315 dywizjonu. F/Lt Knappe powrócił z Farnborough. Dwie sekcje w stanie pogotowia alarmowego od 16.30 do zmroku..
  2 kwi 41.  F/Lt Young (V.6522) przechwycił Junkersa 88 o godzinie 14.10. Npl uciekł bez widocznych uszkodzeń. W F.541 podano informację, że npl samolot został uszkodzony. Szczegóły w raporcie bojowym nr 6. Pilot wylądował o godzinie 14.30. Własny samolot nie został uszkodzony. P/O Choms i czterech sierżantów przybyło do jednostki. Na stan jednostki przyjęto z No. 43 Deposit Hurricane'a H.4216. Dwie sekcje w stanie pogotowia od 6.30 do 12.30, od 13.30 do 16.30 i od 17.30 do zmroku. Sgt Biel (V.6522) wystartował o godzinie 17.00, okrążył bazę i wylądował po 10 minutach. P/O Kumiega (V.7119) otrzymał rozkaz startu o godz. 19.23. Wylądował o godz. 19.30.
  3 kwi 41.  Dwie sekcje w stanie pogotowia od 8.30 i od 9.00 do 13.00. F/Lt Young (V.6522) wykonał patrol wokół bazy między godz. 10.55, a 11.15
  4 kwi 41.  Dwie sekcje w stanie pogotowia od 16.30 do 17.30 i od 17.30 do zmroku. P/O Czarnecki odwieziony do szpitala w Sutton Bridge po wypadku w powietrzu.
  5 kwi 41   Dwie sekcje w stanie pogotowia od 8.30 i od 9.00 do 15.00 i od 17.30 do zmroku. Pogoda dobra przez cały dzień. Nocne loty zostały odwołane z powodu padającego śniegu i gradu. Sekcja w składzie P/O Solak (T.9530), P/O Sikorski (V.6545), Sgt Biel (V.6552) poderwana została o godz. 9.55. Zadaniem pilotów było sprawdzenie informacji z trawlera, który dostrzegł [Junkers'a] Ju 88. Npl nie napotkano. Sekcja otrzymała rozkaz patrolowania nad Farne Islands. Lądowanie o godz. 11.00. Formacja w składzie F/Lt Young (V.7119), P/O Trzebiński (P.5309), P/O Wójcik (T.9530), P/O Sikorski (V.6552) otrzymała zadanie patrolowania nad Farne Islands. Piloci wylądowali o godz. 12.55. F/Lt Wczelik (V.7119) wykonał 5 min. lot nad bazą o godz.18.20. P/O Kumiega (V.6552) i Sgt Kościk (P.2754) wystartowali o godz. 19.25, następnie otrzymali rozkaz lądowania o godz.19.30.
  6 kwi 41.  Dwie sekcje w stanie pogotowia od świtu do 8.30 i od 9.00 do 13.00. P/O Sikorski przetransportował Hurricane'a P.3206 do 56 OTU.
  7 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 16.30 do zmroku i w nocnym pogotowiu od ??? do ???. Dwóch pilotów Sgt skierowano do 57 OTU. P/O Sikorski zameldował się po powrocie z 56 OTU. F/Lt Wczelik (V.7119) i Sgt Biel (T.9590) wystartowali na patrol wokół bazy o godz. 14.10. Po 30 min. Otrzymali rozkaz lądowania. O godz. 21.30 i 23.50 F/Lt Young startował na patrole, jednakże osiągnięcie nakazanej wysokości 15,000 stóp nie było możliwe, ze względu na pogodę. Pilot otrzymał dwukrotnie rozkaz powrotu na lotnisko.
  8 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 8.30 do 9.30 i od 13.00 do 16.30 i od 17.30 do zmroku. Nocny pogotowie do świtu. P/O Choms i dwóch Sgt skierowano do 55 OTU. P/O Kratke, Bochniak Szumowski, Drecki zgłosili swój powrót z 56 OTU. F/Lt Young (V.7119) i Sgt Maciejowski (V.7316) wystartowali na patrol nad Farne Islands. Z powodu niesprawnego radia Sgt Maciejowski wylądował w bazie o godz. 13.30. F/Lt Young kontynuował patrol. Powrócił na lotnisko o godz. 14.15. Start sekcji czerwonej w składzie S/L Brzezina (V.6552) i P/O Solak (T.9530) o godz. 13.35, z zadanie patrolowania ponad chmurami. Npl nie napotkano. Sekcja wylądowała o godz. 14.20. O godz. 13.50 sekcja czerwona, F/Lt Szczęsny (W.9272) i Sgt Brzeski (V.7939), otrzymała zadanie osłony konwoju. Nr jeden sekcji powrócił do bazy o godz. 14.35, numer drugi kontynuował zadanie do godz. 15.00.
  9 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od świtu do 8.30 i od 9.30 do 13.00. Patrol nad Farne Islands od godz. 7.30 do 8.35, sekcji F/Lt Szczęsny (W.9272) i Sgt Brzeski (W.9185). Angielski dowódca dywizjonu S/L Mount (W.9183) wykonał dwa nocne loty. Pierwszy od godz. 23.15 do 00.45, drugi między godz. 3.35 a 4.45. Npl nie napotkał.
  10 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 16.30 do zmroku. Sgt Maciejowski został udekorowany DFM przez AVM Andrews'a, dowódcę 13 Grupy o godzinie 15.00. Sekcja niebieska, S/L Mount (W.9183) i Sgt Kościk (V.6565) została poderwana w powietrze o godz. 19.20 w celu przechwycenia samolotu npl. Piloci otrzymali rozkaz wejścia na 16,000 stóp. Npl został namierzony na wysokości 2,000 stóp. Do przechwycenia nie doszło. Zachmurzenie na wysokości 2000 stóp, 9/10.
  11 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 8.30 do 9.30 , od 13.00 do 16.00 i od 17.30 do zmroku. Patrol nad konwojem sekcji w składzie S/L Mount (W.9183) i P/O Stabrowski (V .7123) na wysokości 5,000 stóp. Start godz. 18.40, lądowanie 19.20
  12 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 8.30 i od 9.30 do 13.00. Sekcję niebieską, P/O Malarowski (V.7017) i P/O Stabrowski (V.6565 ), poderwano o godz. 13.00, na patrol wokół bazy. Po 10 min. piloci rozkaz powrotu. Wylądowali o godz. 13.20.
  13 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 16.30 do 17.30 i od 19.00 do 20.00
  14 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 8.30 do 9.30, 13.00 do 16.30, od 17.30 do 19.00 i od 20.00 do zmroku. Patrol "Ouston", pary S/L Mount (W.9183) i Sgt Brzeski (V.7339). Start godz. 14.05. Nr dwa wylądował o godz. 14.30, numer jeden 10 minut później. O godz. 15.30 czerwoną sekcję, F/O Wiśniewski (R.4192) i F/O Trzebiński (V.6604), poderwano w celu przechwycenia npl. Szczegóły w raporcie bojowym. Numer raportu nieczytelny. Piloci wylądowali o godz. 16.30. Patrol " Beetham " pary w składzie S/L Mount (V.9183), Sgt Brzeski (V.7339), od godz. 15.30 do 16.40, na wysokości 20,000 stóp. Osłona konwoju przez parę F/O Wiśniewski (R.4192), F/O Trzebiński (V.6604) pięć mil na wschód od Aubler ???. Start godz. 15.45, lądowanie o godz. 16.30. Patrol nad Farne Islands zespołu S/L Mount (V.9183), Sgt Brzeski (V.7017). Piloci wystartowali o godz. 18.15 i powrócili do bazy po 40 min. lotu. O tej samej godzinie wystartowała na patrol nad lotniskiem para F/O Niemiec (P.2454) i Sgt Kościk (V.7123). O godz. 20.00 sekcja czerwona wzbiła się w powietrze z zadaniem patrolowania rejonu stacjonowania. W jej składzie byli F/O Wiśniewski (R.4192) i F/O Trzebiński (V.6604). Po półgodzinnym locie wylądowali. Patrol nad Blyth pilotów S/L Mount (V.9183) i Sgt Brzeski (V.7017). Start nastąpił o 20.10, lądowanie o 21.35.
  15 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 9.30 do 13.00. Do jednostki przybył P/O Ozyra. P/O Łukaszewicz udał się w odwiedziny do Bagington samolotem Battle numer P.7399 i powrócił następnego dnia. Między godz. 11.05 a 12.13, para F/O Niemiec (V.7213) i Sgt Kościk (P.2754) patrolowała nad Farne Islands.
  16 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 16.30 do 17.30 i od 20.00 do zmroku. Do służby zgłosiło się dwóch Sgt, Sztramko i Baranowski. O godz. 16.00 para F/Lt Young (V.6545), Sgt Biel (V.7506) patrolowała nad Blyth. Piloci wylądowali o godz. 16.45.
  17 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 8.00 do 9.30, od 13.00 do 16.00, od 17.30 do 19.00 i od 20.00 do zmroku. P/O Juszczak i Drecki przeniesieni do 303 dywizjonu. Patrol nad Blyth sekcji i P/O Malarowski (W.9272), P/O Łukaszewicz (V.7339). Start patrolu godz. 16.00, lądowanie o godz. 16.45.
  18 kwi 41.  Nieczytelny zapis . Trzy sekcje w stanie pogotowia od zmroku do 8.30 i od 9.30 do 13.00.
  19 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 16.30 do 17.30 i od 19.00 do 20.00. F/Lt Szczęsny otrzymał z rąk AVM Andrews'a DFC o godzinie 11.00. O godz. 14.15 poderwano dyżurującą parę P/O Kumiega (V.7504) i F/O Trzebiński (R.4210) w celu rozpoznania samolotu nad Farne Islands, a następnie nad Warwick. Sekcję odwołano i powróciła na lotnisko o godz. 14.50. Start dwóch sekcji S/L Brzezina (V.7119), Sgt Maciejowski (V.6545) i F/O Niemiec (V.9272), F/O Stabrowski (V.7017) o godz. 16.35, z zadaniem osłony Blyth. Lądowanie godz. 17.30.
  20 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 8.00 i 9.30 d, od 13.00 o ????, od 18.30 do 19.00 i od 20.00 do zmroku. F/Lt Szczęsny (V.9272) i Sgt Brzeski (W.9185) wystartowali o godz. 14.15 na próbny alarm, lądowanie nastąpiło po 10 min. P/O Kumiega (V.7504) patrolował samotnie nad Farne Islands od godz. 14.15 do 14.50. O godz. 15.30 sekcja w składzie F/Lt Szczęsny (V.9272), Sgt Brzeski (W.9185) wykonywała zadanie patrolowania nad Farne Islands.
  21 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od od 8.30 i 9.30 do 15.00.
  22 kwi 41.  Trzy sekcje w stanie pogotowia od 16.30 do 17.30 i od 18.30 do 20.00. Przyznany Hurricane R.4123 z No. 22 MU, dostarczony lotem przez pilota ferry. 
  

Luty Marzec Kwiecień