Forum
|
Kalendarium Myśliwców - 06 czerwca
Lotnicy urodzeni tego dnia Władysław Chciuk (1915), Zygmunt Domiter (1917), Jerzy Drozdowski (1917). Zwycięstwa zgłoszone tego dnia A.Żukowski (1/145 DM, 1940) - Do 17(pewne), E.Nowakiewicz (GC II/7 Go, 1940) - He 111(pewne), E.Nowakiewicz (GC II/7 Go, 1940) - Hs 126(pewne), M.Brzezowski (GC II/6 Pe, 1940) - Hs 126 x 1/3(pewne), A.Cebrzyński (GC II/6 Pe, 1940) - He 111(pewne), A.Cebrzyński (GC II/6 Pe, 1940) - He 111(pewne), A.Cebrzyński (GC II/6 Pe, 1940) - Hs 126 x 1/3(pewne), S.Chałupa (GC I/2 Br, 1940) - He 111 x 1/3(pewne), S.Chałupa (GC I/2 Br, 1940) - Me 109(pewne), S.Chałupa (GC I/2 Br, 1940) - Ju 87(pewne), S.Chałupa (GC I/2 Br, 1940) - Ju 87 x 1/3(pewne), J.Czerniak (1/145 DM, 1940) - Me 109(pewne), M.Parafiński (1/145 DM, 1940) - Me 109(pewne), A.Pietrasiak (Bourges, 1940) - He 111 x 3/5(pewne), A.Żukowski (1/145 DM, 1940) - Me 110(pewne), P.Zaniewski (1/145 DM, 1940) - Me 110(pewne), M.Wesołowski (Bourges, 1940) - He 111 x 3/5(pewne), A.Wczelik (1/145 DM, 1940) - Do 17 x 1/3(pewne), A.Wczelik (1/145 DM, 1940) - Me 110(pewne), M.Trzebiński (GC II/1 Ja, 1940) - Hs 126(pewne), M.Trzebiński (GC II/1 Ja, 1940) - He 111(pewne), K.Sztramko (GC II/10 Wy, 1940) - Me 109(pewne), E.Szaposznikow (GC II/6 Pe, 1940) - Hs 126 x 1/3(pewne), W.Strzembosz (GC II/7 Go, 1940) - Me 109(pewne), J.Radomski (CWL-Lyon, 1940) - He 111(pewne), J.Czerniak (1/145 DM, 1940) - Do 17(pewne), T.Czerwiński (1/145 DM, 1940) - Me 110(pewne), W.Król (GC II/7 Go, 1940) - Do 17(pewne), P.Łaguna (1/145 DM, 1940) - Me 109(pewne), W.Łokuciewski (Romorantin, 1940) - He 111(pewne), A.Markiewicz (1/145 DM, 1940) - Do 17 x 1/3(pewne), M.Mümler (GC II/7 Go, 1940) - He 111(pewne), M.Mümler (GC II/7 Go, 1940) - He 111(pewne), E.Nowakiewicz (GC II/7 Go, 1940) - He 111 x 1/3(pewne), E.Nowakiewicz (GC II/7 Go, 1940) - He 111(pewne), A.Beda (GC I/2 Br, 1940) - Ju 88(pewne), A.Beda (GC I/2 Br, 1940) - He 111 x 1/3(pewne), W.Barański (CWL-Lyon, 1940) - He 111(pewne), W.Król (GC II/7 Go, 1940) - Do 17(prawd.), J.Kremski (Bourges, 1940) - He 111 x 3/5(pewne), T.Czerwiński (1/145 DM, 1940) - Me 110(pewne), A.Gabszewicz (CWL-Lyon, 1940) - He 111(pewne), C.Główczyński (1/145 DM, 1940) - Me 109(pewne), C.Główczyński (1/145 DM, 1940) - Me 109(prawd.), C.Główczyński (1/145 DM, 1940) - Do 17(prawd.), J.Godlewski (1/145 DM, 1940) - Me 110(pewne), Z.Henneberg (Chateauroux, 1940) - He 111(pewne), R.Kalpas (CWL-Lyon, 1940) - He 111(pewne), W.Karwowski (GC II/6 Pe, 1940) - Do 17(pewne), B.Kosiński (Bourges, 1940) - He 111 x 3/5(pewne), J.Kowalski (1/145 DM, 1940) - Do 17 x 1/3(pewne), B.Gładych (61FS, 1944) - Me 109(pewne). Dowódcą jednostki został Janusz Żurakowski (316, 1942). Odchodzący dowódca jednostki Stanisław Łapka (306, 1944).
Cztery zakręty - Biografia Tadeusza Wicherkiewicza
 Cztery zakręty - Biografia byłego podpułkownika pilota Tadeusza WicherkiewiczaLosami Tadeusza Wicherkiewicza można by obdzielić wiele osób, a i tak każda z nich uchodziłaby za niezwykłą. Przedwojenny lotnik - żołnierz września 1939 r. - więzień sowieckich obozów - niedoszła ofiara zbrodni katyńskiej - oficer armii Andersa - potem również armii Berlinga - jeniec w niewoli niemieckiej - więzień sowieckich łagrów - tajny informator organów bezpieczeństwa - skazany z dwoma wyrokami śmierci: jednym wydanym na Zachodzie, drugim przez sądy komunistyczne w powojennej Polsce. Sam przedstawiał się tylko jako niewinna ofiara tych ostatnich. Kim był naprawdę, jakie były jego losy i motywy kierujące wyborami? 280 stron pasjonującej lektury autorstwa Andrzeja Lewandowskiego i Wojciecha Zmyślonego lotniczyantykwariat.istore.pl/pl/p/Cztery-zakrety-Biografia-bylego-podpulkownika-pilota-Tadeusza-Wicherkiewicza/23083615 God save the 303 Squadron!
 Jeden Bóg na niebie wie, jak powstałej w końcu 1918 r. Eskadrze Kościuszkowskiej udało się przez lata II RP przetrwać ze swoją tradycją. Inne lotnicze jednostki traciły je nadzwyczaj szybko. Jednak dzięki podkreślającej braterstwo broni odznace i sławie walczących o Polskę amerykańskich lotników, tradycja ta doczekała momentu, gdy ponownie zagościła w sercach i zapisała się na kartach historii.Główną osią narracji książki jest bowiem podążanie autorów za rodzącą się, i wciąż darzoną niebywałą miłością Polaków, sławą kolejnych wcieleń Kościuszkowskiej Eskadry. Jest odsłonięciem potencjału, którego w dzisiejszych czasach nie powinniśmy lekceważyć, ani tym bardziej zmarnować. Ignorowanie siły legendy już raz obróciło się przeciwko Polakom, gdy partia "Britain First" wykorzystała symbol "303" w kampanii wymierzonej także w naszych rodaków. vesper.pl/historia/594-dywizjon-303-grzegorz-sojda-grzegorz-slizewski-oprawa-miekka-9788377313084 Tożsamość pilota/The pilot identity
 W sprzedaży pojawiła się właśnie niezwykła historia przywrócenia tożsamości por. pil. Tadeuszowi Stabrowskiemu pochowanemu w Le Crotoy w 1943 r. Dwujęzyczna publikacja wydana z okazji ponownego pochówku polskiego pilota zidentyfikowanego na podstawie badań genetycznych przez Pomorski Uniwersytet Medyczny w Szczecinie.Por. pil. Tadeusz Stabrowski zaginął 11 marca 1943 r. Jego ciało zostało odnalezione 12 kwietnia 1943 r. na plaży kilka kilometrów na północ od Le Crotoy, w miejscu zwanym La voie de Rue. Został pochowany jako bezimienny pilot na cmentarzu komunalnym St. Firmin w Le Crotoy. Na jego nagrobku zapisano: "Polski lotnik znany tylko Bogu". Od 2017 roku nie tylko Bóg zna jego tożsamość - badania genetyczne przeprowadzone przez Pomorski Uniwersytet Medyczny w Szczecinie potwierdziły, że to Tadeusz Stabrowski spoczął na zawsze w Le Crotoy. www.lotniczyantykwariat.pl Artysta na wojnie, czyli losy mjr. pil. M.Piotrowskiego.
 Książka biograficzna autorstwa Grzegorza Sojdy i Przemysława Piotrowskiego opisująca losy pilota 6 Pułku Lotniczego, 309 Dywizjonu Rozpoznawczego i 318 Dywizjonu Myśliwsko-Rozpoznawczego. Bohater swe powojenne życie związał z Hollywood i dzięki niemu filmy takie jak np. "Doktor Żywago", czy "Obcy" uzyskały niepowtarzalną oprawę graficzną.Gdyby Maciej Piotrowski żył w dzisiejszych czasach, można przypuszczać, że byłby bohaterem gazet, portali internetowych i telewizyjnych wywiadów, jako "nasz człowiek w Hollywood". Jego historia potoczyła się jednak inaczej. Swój talent malarski porzucił na rzecz lotnictwa. Gdy nadeszła godzina próby, jak większość polskich lotników, stanął do walki z niemieckim agresorem jako pilot wojskowy. Wojna przerwała jego normalne życie i rzuciła daleko od rodzinnego domu. Latał, a później dowodził jednostką, w której służba nie prowadziła na listy powietrznych zwycięstw, ani na pierwsze strony gazet, i może dlatego tak mało wiemy o nim i o jego kolegach. Sowieckie zniewolenie Polski uniemożliwiło mu powrót do kraju i połączenie się z rodziną. Oddał się sztuce, by przeżyć, a jego talent dostrzeżono w przemyśle filmowym. Jego losy opisane na kartach tej książki, są kolejnym kamyczkiem w historii polskich lotników, którzy za wierność Ojczyźnie, płacili zbyt wysokie rachunki. lotniczyantykwariat.istore.pl/pl/p/Artysta-na-wojnie%2C-czyli-losy-mjr.-pil.-Macieja-Piotrowskiego/23083591 301 Dywizjon Bombowy 1940-1943
 Nigdy w dziejach ludzkich konfliktów tak wielu nie zawdzięczało tak wiele tak nielicznym. Te wypowiedziane przez Winstona Churchilla słowa na ogół kojarzone są z męstwem i poświęceniem wyłącznie lotników myśliwskich. Tymczasem już w kolejnym zdaniu premier rządu Jego Królewskiej Mości dodał: (...) nie możemy zapominać, iż przez cały ten czas, noc w noc, miesiąc po miesiącu, nasze dywizjony bombowe wyruszają daleko w głąb Niemiec, odnajdują swe cele w ciemnościach (...), przeprowadzają ataki, często w ciężkim ogniu, często ponosząc poważne straty (...), zadając druzgocące ciosy całej technicznej i wojennej strukturze nazistowskiej potęgi. Tak jak brytyjskie Royal Air Force to nie tylko osławieni w Bitwie o Anglię piloci Fighter Command, Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii nie składały się wyłącznie z dywizjonów 302 i 303. W ich skład wchodziły dziesiątki innych jednostek, wśród nich 301 Dywizjon Bombowy, którego historię, lotników i ich poświęcenie autor stara się przybliżyć. Po gorących czterech miesiącach lata 1940 roku to właśnie Bomber Command wzięło na siebie główny ciężar prowadzenia wojny. Noc w noc, miesiąc po miesiącu, do czasu lądowania wojsk alianckich w Normandii, było główną siłą prowadzącą działania ofensywne przeciwko militarnej potędze III Rzeszy w zachodniej Europie.almapress.com.pl/glowna/947-301-dywizjon-bombowy-1940-1943.html Kazek - Kpt. pil. Kazimierz Sporny...
 25 sierpnia 2016 r., po 77 latach od opuszczenia rodzinnego miasta, po 67 latach od śmierci, prochy Kazimierza Spornego, kawalera Krzyża Srebrnego Orderu Virtuti Militari, asa polskiego lotnictwa, pilota sławnego Cyrku Skalskiego, spoczęły w ojczystej ziemi.Minęło kilkadziesiąt lat i sprawa Kazimierza Spornego wróciła do rodziny. W 2006 r. podczas pobytu w Londynie autorzy zbierali materiały do książki o Polskim Zespole Myśliwskim, w którym latał także Sporny. Podczas spotkania w Londynie z Krzysztofem de Bergiem autorzy dowiedzieli się o miejscu pochówku naszego bohatera, a także o nie najlepszej kondycji jego nagrobka. Pierwsza wyprawa na londyński cmentarz St Mary skończyła się niepowodzeniem. Kolejna wielogodzinna wizyta na cmentarzu została uwieńczona sukcesem i grób Kazimierza Spornego został uwieczniony na zdjęciu. Po powrocie do kraju została o tym fakcie powiadomiona rodzina pilota. Autorzy spotkali się z bratankiem asa, Zygmuntem Spornym. W wydanej w 2009 r. książce pod tytułem Cyrk Skalskiego, autorzy zamieścili tekst, który miał poruszyć sumienia: Ojczyzna to ziemia i groby. Narody tracąc pamięć tracą życie (C.K. Norwid) Patrząc na grób pilota zastanawialiśmy się czy nie tracimy życia jako naród, skoro zapominamy o jednym z naszych nielicznych asów myśliwskich, którego grób znika na naszych oczach. Przez lata apel ten pozostawał bez echa. W końcu, dwa lata temu, sprawą zainteresowali się poznańscy członkowie Stowarzyszenia Seniorów Lotnictwa Wojskowego RP. Rozpoczęła się batalia o sfinansowanie przedsięwzięcia związanego ze sprowadzeniem prochów bohatera do rodzinnego miasta i pokonanie urzędniczych barier. Nieustępliwość poznaniaków, a także determinacja rodziny doprowadziły do szczęśliwego zakończenia. www.lotniczyantykwariat.istore.pl/pl/p/Kazek-Kpt.-pil.-Kazimierz-Sporny-as-polskiego-lotnictwa-1916-1949/23083578 Ci cholerni Polacy! PSP w Bitwie o Anglię.
 Imponujacych rozmiarów publikacja jest owocem pracy naukowej prawdziwych pasjonatów lotniczej historii, których determinacja i upór doprowadziły do ukazania światu nie tylko popularnych i znanych z literatury barwnych epizodów walk powietrznych, ale i znojnej pracy lotników bombowych dwóch pierwszych polskich dywizjonów, które tak często pomija się przy okazji omawiania lotniczych zmagań na obczyźnie w początkowym okresie działań Polskich Sił Powietrznych. Dzieło mające w swym założeniu zebranie wszystkich informacji rozsianych po wielu archiwach na pewno nie jest skończone, bo uzyskanie odpowiedzi na jedno pytanie i potwierdzenie tego w dokumentach zazwyczaj rodzi wątpliwości i stawia przed badaczem kilka następnych. Tak więc poszukiwania mające na celu ustalenie losów indywidualnych lotników, których w omawianym tu okresie jest kilkuset, a wraz z personelem naziemnym nawet kilka tysięcy trwają i trwać będą. Nie wolno nam jednak o nich zapominać i nikogo przemilczeć, bo historię naszego narodu tworzą ludzie właśnie tacy jak "Ci cholerni Polacy!". prof. nadzw. dr hab. Zbigniew Wawer Politechnika Koszalińska Dyrektor Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie almapress.com.pl/nieznane-oblicza-historii-lotnictwo/946-ci-cholerni-polacy-9788370206253.html Gen.pil.Stanisław Skalski. Portret ze światłocieniem.
 Stanisław Skalski. Jeden z nielicznych generałów polskiego lotnictwa, którzy podczas II wojny światowej aktywnie walczyli z nieprzyjacielem w powietrzu. Najskuteczniejszy myśliwiec Polskich Sił Powietrznych, ulubiony dowódca i nieprzeciętny pilot. Mężczyzna widzący sens walki tylko na pierwszej linii frontu. Silna i krnąbrna osobowość, która nie pasowała do wojskowego drylu. Ale też trochę naiwny, dający się czasem wykorzystać chłopak z Podola, podejmujący po wojnie kontrowersyjne decyzje.Sylwetki gen. Stanisława Skalskiego nie sposób ująć w sztywne ramy - wymyka się schematom, łamie wyobrażenia o spiżowych ideałach. Człowiek z krwi i kości, bohater wojenny, więzień celi śmierci, z czasem odepchnięty przez kolegów, z którymi skrzydło w skrzydło narażał życie. Żołnierz, dla którego najświętsza była Ojczyzna, ale służbę dla niej po zakończeniu wojny pojmował w swoisty dla siebie sposób. Oficer o wielkich wojennych zasługach, których ? jak dawał do zrozumienia swoim zachowaniem ? nie potrafiono po zakończeniu zbrojnego konfliktu ani docenić, ani spożytkować. Aktywny animator powojennego sportu lotniczego, ale i osoba wplątana, w co najmniej dziwne koneksje. Ktoś, do kogo Ojciec Święty Jan Paweł II mówił: Panie generale, dziękuję za wszystko. Chcielibyśmy mieć takich polskich generałów, wielu, lecz także działacz "Grunwaldu", organizacji stającej w poprzek solidarnościowemu uniesieniu lat 80. www.almapress.com.pl/product.php?id=932 Już na nowych serwerach!
Witam, serwisy www.mysliwcy.pl i www.niebieskaeskadra.pl , już funkcjonują na nowych serwerach. Powinniśmy zauważyć zdecydowaną poprawę w szybkości wyświetlania strony. Po przeniesieniu na nową platformę mogą czasowo wystąpić pewne niedogodności, które będą systematycznie usuwane. Pozdrawiam Moderator Asy polskiego lotnictwa Piotr Sikora
 As myśliwski - rycerz przestworzy, zaszczytny tytuł sięgający czasów I wojny światowej. Kim byli polscy piloci, którzy taki status osiągnęli? Co sprawiało, że walczyli z taką determinacją? Czy asy polskiego lotnictwa to tylko elita Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie w czasie ostatniej wojny? A może było ich więcej? Czy można takiego określenia używać w przypadku pilotów polskich służących w armiach zaborczych lub walczących o niepodległość odrodzonej Polski w latach 1918-1920? Jakie drogi wiodły ich do sukcesu? Jakim sprzętem dysponowali? Czy, a jeśli tak, w czym byli lepsi od swoich alianckich kolegów? Jacy byli polscy myśliwcy określani mianem asów? Herosi bez skazy czy też żołnierze z krwi i kości, którzy ponad wszystko umiłowali swe rzemiosło i Ojczyznę? Książka "Asy polskiego lotnictwa" jest kolejną próbą zmierzenia się z ciekawym tematem. Tym razem jednak porusza zupełnie nowe kwestie. Poza elitarną, tym razem poszerzoną grupą polskich lotników określanych mianem asów, przybliża także wiele innych aspektów polskiego lotnictwa myśliwskiego, stając się ważnym źródłem wiedzy dla jego pasjonatów. Zadaje również pytania, pobudza do dyskusji... ksiegarniaedukacja.com/ksiazka/Sikora-Piotr/Asy-polskiego-lotnictwa,66726301125KS;jsessionid=1E5516E2C061A74C2C614A603EE65722.s04 Karol Pniak
 Kolejna pozycja z serii "Zapomniani Bohaterowie" - Mjr pil. Karol Pniak - pilot akrobacyjny "Trójki Bajana", uczestnik Bitwy o Anglię, pilot Polskiego Zespołu Myśliwskiego w Afryce, dowódca 308 Dywizjonu Myśliwskiego "Krakowskiego".Książeczka znanego duetu researcherów - Grzegorza Śliżewskiego i Grzegorza Sojdy - poświęcona jednemu z asów lotnictwa polskiego. O nim to wyraził się jego przyjaciel por. pil. Józef Mierzejewski: - Czy był bohaterem? Nie dla niego ten tytuł! Bohaterów było wielu, Pniak tylko jeden.. 72 strony życiorysu Karola Pniaka to czwarta już publikacja serii "Zapomniani bohaterowie" prezentującej biografie lotników polskich opracowane przez osoby działające na rzecz Fundacji Historycznej Lotnictwa Polskiego. PUBLIKACJA UKAZAŁA SIĘ Z OKAZJI OBCHODÓW 15-LECIA DZIAŁALNOŚCI STOWARZYSZENIA LOTNIKÓW POLSKI POŁUDNIOWEJ im. mjr. pil. Karola Pniaka Dowódcy Krakowskiego Dywizjonu Myśliwskiego. Jaworzno, 15 września 2013 r. lotniczyantykwariat.istore.pl/pl/mjr-pil-karol-pniak-pilot-akrobacyjny-trojki-bajana-uczestnik-bitwy-o-anglie-pilot-polskiego-zespolu-mysliwskiego-w-afryce-dowodca-308-dywizjonu-mysliwskiego-krakowskiego.html Ci cholerni Polacy!
 Książka Ci cholerni Polacy! Polskie Siły Powietrzne w Bitwie o Anglię odkrywa na nowo wiele faktów z historii polskich skrzydeł w czasie Bitwy o Anglię. Trójka autorów przedstawia w niej najnowsze ustalenia związane z tym tematem. Są w niej zarówno informacje o wpływie sytuacji związanej z powołaniem rządu gen. Sikorskiego na powstanie polskiego lotnictwa u boku sojuszników, jak i kwestie związane z umowami lotniczymi, a także opis warunków powstawania i bytowania PSP w Wielkiej Brytanii od końca 1939 r. do rozpoczęcia Bitwy. Często z sięgnięciem do niepublikowanych do tej pory dokumentów z Foreign Office. W części poświęconej powietrznym zmaganiom pod brytyjskim niebem znajduje się opis wszystkich lotów operacyjnych i bojowych polskich pilotów myśliwskich w kontekście działań RAF (czyli kiedy i dlaczego Polacy wykonywali swoje zadania oraz jakie były tego efekty). Po raz pierwszy pokazane zostały także wszystkie loty polskich dywizjonów bombowych 300 i 301 w czasie trwania Bitwy. Książka ta to ponad 700 stron lektury, która pokazuje, że w temacie na pozór dobrze znanym, było jeszcze wiele białych plam, które autorom udało się wypełnić.Podczas koszalińskiej konferencji odbędzie się promocja książki, natomiast jej oficjalny debiut będzie miał miejsce podczas Targów Książki Historycznej w Warszawie pod koniec listopada br. lotniczyantykwariat.istore.pl/pl/ci-cholerni-polacy-polskie-sily-powietrzne-w-bitwie-o-anglie.html Nowe czasopismo lotnicze - Gapa
Zwycięstwa pilotów Polskich Sił Powietrznych
Podjąłem próbę wprowadzenia do bazy zwycięstw pilotów Polskich Sił Powietrznych. Jak na razie w bazie jest 1457 zgłoszeń. Ponadto przy zwycięstwach można zobaczyć raport pilota z akcji. Oczywiście nie ma wszystkich raportów. Jak na razie jest to 235 pozycji. W dziale Myśliwcy PSP, w opcji Zwycięstwa pilotów Polskich Sił Powietrznych!!! można przeglądnąć efekt tej pracy. Dodatkowo także zwycięstwa zostały uwidocznione przy każdej jednostce w opcji Jednostki myśliwskie. Przykładowo zwycięstwa 315 DM można znaleźć klikając w ten link. I to jeszcze nie koniec... W najnowszym numerze Lotnictwa z szachownicą (39) pojawiła się pierwsza część popełnionego przeze mnie artykułu zatytułowanego Matka 315. Zachęcam do czytania...:) 308 Dywizjon Myśliwski - nowa galeria
Zdjęcia z okresu organizowania i formowania jednostki, chociaż nie do końca... W dziale Galerie!!! 316 DM - zdjęcia z kroniki
Zdjęcia z kroniki 316 dywizjonu myśliwskiego. W dziale Galerie!!! Nowe galerie fotografii...
Do galerii zdjęć dodane został nowe: 1. Rysunki z OTU w Grangemouth,otrzymane od pana Elgina Scotta via Wilhelm Ratuszynski 2. Kolekcja zdjęć Adama Damma, udostępniona dzięki uprzejmości rodziny 3. Galeria zdjęć z archiwum Mieczysława Gorzuli 4. Galeria zdjęć ze zbiorów Francis "Gabby" Gabreskiego z jego pobytu na stażu w 315 Sqdn i nie tylko Zapraszam.. Tragedia pod Smoleńskiem.
Wieści i nowości
10 lat Myśliwców
Podziękowania
Strona powstała z potrzeby serca. Przez lat wiele zafascynowany lotnictwem, a w szczególności dokonaniami polskich pilotów myśliwskich podczas II Wojny Światowej, postanowiłem dołożyć niewielką cegiełkę by uczcić i upamiętnić ich trud, wysiłek, krew i złożone na ołtarzu Ojczyzny, młode życie . Z mojego pokolenia wielu młodych ludzi zaczytywało się wspomnieniami polskich pilotów myśliwskich. Mam nadzieję, że ta skromna praca, choć w niewielkim stopniu przypomni, wielkie chwile Polskiego Lotnictwa. Jest jeszcze wiele miejsc na stronie wymagających dopracowania i uzupełnienia. Myślę, że z czasem uda mi się wypełnić te luki. Będę bardzo wdzięczny za każdą uwagę odnośnie strony i zawartego w niej materiału. Szczególne podziękowania składam Tomkowi Kamińskiemu, który dopingował mnie i pomagał w realizacji strony oraz Wilhelmowi Ratuszyńskiemu, Grzegorzowi Śliżewskiemu, Jackowi Kutznerowi, Wojtkowi Sankowskiemu, Wojtkowi Matusiakowi, Robertowi Gretzyngierowi, Frankowi Grabowskiegmu, Krzysztofowi Tyszce, Tomaszowi Dreckiemu, Piotrowi Wiśniewskiemu, Stanisławowi Błasiakowi, Karolowi Pniakowi (Juniorowi), Rafałowi Guzikowi, Piotrowi Sikorze, Remigiuszowi Gadaczowi. Pragnę jednocześnie z całego serca podziękować polskim pilotom myśliwskim, którzy zaszczycili mnie swoim zaufaniem wspierając przy tworzeniu serwisu : Janowi Malińskiemu (302, 307) Edwardowi Jaworskiemu (302, 308, 315, 317) Stanisławowi Marciszowi (306, 315, 316) Zygmuntowi Jelińskiemu (306) Ignacemu Olszewskiemu (302, 308, 315) Franciszkowi Kornickiemu (303, 308, 315) Stanisławowi Bochniakowi (308, 317) Stanisławowi Skalskiemu (306, 317, PFT, 133) Publikacje autora strony
|
Ci cholerni Polacy!
Polskie Siły Powietrzne w Bitwie o Anglię.
Stanisław Skalski
Gen.pil.Stanisław Skalski. Portret ze światłocieniem.
Maciej Piotrowski
Artysta na wojnie, czyli losy mjr. pil. Macieja Piotrowskiego.
|
Prezydent Polski Lech Kaczyński wraz z 96 osobami 
740 strony uporządkowanych informacji o udziale lotników polskich w zmaganiach Bitwy o Anglię. Trzech autorów - Grzegorz Sojda, Grzegorz Śliżewski i Piotr Hodyra - zebrało wszelkie dostępne dokumenty z tego okresu i w jasny i przystępny dla każdego czytelnika sposób opisuje każdy dzień z lata 1940 r. Publikacja jest przełomem w dotychczasowej literaturze tematu gdyż obejmuje również udział lotników bombowych.
Stanisław Skalski. Jeden z nielicznych generałów polskiego lotnictwa, którzy podczas II wojny światowej aktywnie walczyli z nieprzyjacielem w powietrzu. Najskuteczniejszy myśliwiec Polskich Sił Powietrznych, ulubiony dowódca i nieprzeciętny pilot. Mężczyzna widzący sens walki tylko na pierwszej linii frontu. Silna i krnąbrna osobowość, która nie pasowała do wojskowego drylu. Ale też trochę naiwny, dający się czasem wykorzystać chłopak z Podola, podejmujący po wojnie kontrowersyjne decyzje.
Książka biograficzna autorstwa Grzegorza Sojdy i Przemysława Piotrowskiego opisująca losy pilota 6 Pułku Lotniczego, 309 Dywizjonu Rozpoznawczego i 318 Dywizjonu Myśliwsko-Rozpoznawczego. Bohater swe powojenne życie związał z Hollywood i dzięki niemu filmy takie jak np. "Doktor Żywago", czy "Obcy" uzyskały niepowtarzalną oprawę graficzną.
 |